近日，煙臺(tái)杰瑞集團(tuán)推出一項(xiàng)名為“速建站”的加氣站解決方案，通過這套方案，僅需2天時(shí)間即可完成一座三級(jí)LNG加氣站的搭建調(diào)試，且設(shè)備面積僅為66平米，經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)優(yōu)于目前常規(guī)橇裝加氣站。
“杰瑞‘速建站’解決方案的核心設(shè)備是箱式LNG/CNG加氣橇，這類產(chǎn)品將儲(chǔ)罐、泵橇、加氣機(jī)三大部件高度集成。”杰瑞天然氣工程事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钪螄榻B說，“高集成設(shè)計(jì)不僅能大幅降低土地成本的一次性投入，同時(shí)還可減少50%以上的站內(nèi)管路長度、30%以上的BOG（閃蒸氣）損耗，大幅提升加氣站的投資收益率和運(yùn)營安全性。”
早在2014年6月，北京市質(zhì)監(jiān)局、北京市特種設(shè)備監(jiān)測中心等機(jī)構(gòu)聯(lián)合出臺(tái)了《液化天然氣汽車箱式橇裝加注裝置安全技術(shù)要求》的地方性規(guī)范，這是國內(nèi)首個(gè)專門針對“速建站”核心裝備——箱式加氣站而提出的地方性標(biāo)準(zhǔn)。
分析認(rèn)為，此次杰瑞推出的“速建站”解決方案正是目前國內(nèi)加氣站行業(yè)發(fā)展趨勢的典型代表，隨著2014年該類加氣站北京標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)帶來的示范性影響，這種新興的天然氣“速建站”方案無疑擁有十分廣闊的市場前景。
“以城市公交為例，由于城市土地成本過高，公交公司往往無法擁有自己專屬的加氣平臺(tái)。而隨著‘速建站’所需土地面積、日常運(yùn)營成本的大幅縮減、封閉式設(shè)計(jì)帶來的高安全性，大型公交公司完全可以擁有專屬的LNG加氣站。”楊治國分析認(rèn)為。
據(jù)楊治國介紹，2014年杰瑞發(fā)起“中國LNG萬站計(jì)劃”，如今已建和在建的加氣站已近三百座，通過大量的實(shí)際案例，杰瑞發(fā)現(xiàn)占地面積更小、建站更靈活的“速建站”將是未來重要的發(fā)展趨勢，市場空間十分巨大。同時(shí)，天然氣上下游產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、站長培訓(xùn)營等高端增值服務(wù)目前也有著迫切的市場需求。
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